Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
Góc Chơi Cuối Tuần
Nhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Phanh gấp trước khúc cua.
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.
+56 789 5679
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian. 09-14 Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Rừng Câu Đố
Rẽ sớm. Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng. Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
