Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. 09-12 Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng. Góc Chơi Cuối Tuần
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn. Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát. Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua. Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift. Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.mạng xã hội Hitclub cộng đồng Hitclub thủ thuật Vinagames
