Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. laudantium, totam rem aperiam
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy. 
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. 
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
+1 5589 55488 55s
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn. 09-14 Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. Sân Sau Giải Trí
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà. Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy. Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường. Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường. Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.game chơi bằng một ngón tay bình luận game tải game trực tuyến
