Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi. Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau. Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua. Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Bản mobile của game đua xe thường lược bớt chi tiết bụi và khói so với bản chơi trên máy tính.
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn. Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng. Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua. Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái. Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này. Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.
Xe bóng ma không va chạm được. Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài. Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
09-15
Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường.
09-15
Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
09-15
Sunday
09-15
