Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
09-15hướng dẫn Bầu cua
09-14hướng dẫn Bầu cua
09-13hướng dẫn Bầu cua
09-12hướng dẫn Bầu cua
09-11hướng dẫn Bầu cua
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. 09-15 Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. Bến Game Việt
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục. Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường. Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày. Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.Mậu Binh miễn phí game cao thủ hàng đầu ưu đãi hời Sunwin